Checkpoint ALR4 ちょい乗り

時間があったので前回の記事で紹介したTREK Checkpoint ALR4をちょっと乗ってみました。

とりあえず近所のグラベル風な場所から。

草刈りがされていたので走れました。

なかなか引き締まったデザインですね。

割と不評なTiagra4700ですが、リヤのシフトは5700系105より感触が良かったです。

コンポは今までTiagra4500→5700系105→Tiagra4700ときましたが、一番いいかも。

グラベルをガンガン行くならGRXに変更でしょうね。

GRAVELKING SK 35Cですが、見た目に反して舗装路での走行も快適でした。走り始めがちょっと重たい気がしますが、スピードに乗ってしまえば快適ですし、ペダルを止めた時の減衰も少なく感じました。

サイクリングに行った先で路面をあまり気にしなくていいのは気楽かもしれないですね。

TREK CheckPoint ALR4

何故が自転車が増えました。

TREK Checkpoint ALR4です。

タイヤはパナレーサーGRAVEL KING SK 35C にしました。

この自転車が活躍しそうなグラベルは近所にはありませんが、色々と探してみようと思います。

リムはTLRなのでチューブレスも考えましたが、シーラントとか面倒なのでとりあえずチューブを入れてあります。

リヤフェンダー代わりに大きめのサドルバッグとか付けたらいいかも？とあれこれ妄想中です。

試走した程度なのでまだよく分かりませんが、とても乗りやすいと感じました。

コンポはTiagra4700ですが、5700系105よりリヤの変速はスムーズな気がします。他の10Sとの互換性を捨てて引きしろを変更しただけの事はありますね。

GRX400とは互換性があるらしいので、グラベルをゴリゴリ走るようならリヤディレイラーから順に変更してみようかな？

だいぶ前のことですがクエロ号で出かけてきました。

6月始めにクエロ号に乗って出かけてきました。

ハンドルバーとブレーキレバーを変更して初のツーリングでした。

138タワーの前で。

河川環境楽園の観覧車が見えます。

関ケ原の戦いの前哨戦があったようです。

途中、リヤのブレーキ鳴きが酷くなりましたが、調整して乗り切りました。

バイクパンツは使いませんでしたがブルックスのサドルのおかげでお尻の痛みは出ませんでした。

走行距離52kmでのんびりとサイクリングを楽しむことができました。

長距離乗って分かったのですが、クエロ号はゆったりと乗れてロングライドに良さそうです。

早く涼しくならないかな・・・。

いつものコースで

JETTY PLUSを履いたCX500号でいつものコースを走ってきました。

ここをCX500で走るのは4ヶ月ぶりでしたが、前回とタイムはほぼ変わらず。

タイヤを25Cから28Cに変更したので乗り心地は少し良くなりましたが、この程度の距離ではタイムへの影響はあまりないようです。

CX500のタイヤをIRCの JETTY PLUS 28Cに

CX500号のタイヤをIRC JETTY PLUS 700×28Cに変更しました。

インプレを書きたいところですが黄砂に負けてタイヤ交換しただけでまだ乗っていません。

タイヤ幅の実測は26mmちょっと。WH-7900のリム幅は15mmなので表記-1mm程度と考えるとこんなものかな。

FELT F75が25C、CX500とAIR-ONが28C、クエロが32C、となりました。

ちなみにTREK 4500は26×1.95です。

久々の投稿

すっかり投稿を忘れて放置していました。

その間にクエロ号のハンドル周りをちょこちょこ変更。

フロントキャリア NITTO M-12

ブレーキレバー PROMAX BL-253

ハンドル NITTO B105-420

ステム NITTO NTC-150 70mm

こんな感じに変えてみました。

ハンドルバーは400mmだとフロントバッグをつけた時にやや窮屈だったので420mmに、ハンドルが少し遠かったのでステムを短く70mmに。

ブレーキレバーを変更したら握りやすくなったのと、ブレーキの効きがかなり良くなりました。

あとはクランクを46/30のチェーンガード付きにしたいと思っています。

クエロ号のタイヤを32Cに

暫く25Cを履いていたクエロ号ですがサーファスの32Cに戻しました。

のんびりツーリング用なので32Cぐらいが丁度いいかなと。

カンチブレーキをBR-CX50にしてからなかなか快適になりましたが、タイヤを外したりすることを考えるとブレーキレバーをPROMAXのBL-253に変更しようかな？と考えてみたり。